Ca rigole plus, alors pour ce premier mois vietnamien, qui est passé très vite, quelques statistiques :
Et je crois que c’est tout.
Il y a quelque chose d’assez étonnant, ce n’est pas tellement le nombre de voiture qui reste assez minoritaire, mais la qualité des voitures dès que quelqu’un en a une. Une majorité des voitures sont des 4×4 (j’ai même croisé un Hummer), surtout vrai en province et les voitures sur Hanoi ou les grandes villes sont dans la majorité relativement cher. Je n’ai pas tellement d’informations claires. D’un côté, le gouvernement voudrait limiter le nombre de voiture circulant, taxant fortement les voitures importants (certains parlent de payer au total deux fois ou trois fois le prix de la voiture). A priori il n’y a pas de constructeur automobile local. D’un autre côté, certains seraient extrêmement riche, soit via du business, soit parce que la ville est devenu très touristique et donc la plus value sur le terrain est très importante. Un français rencontré me disait qu’il y a 10ans, la rue touristique de Sapa n’existait pas alors qu’actuellement, cela donne plus des zones touristiques de la côte d’azur que d’une ville vietnamienne.
Je suis resté bloquer ces derniers jours par divers problèmes. 3 jours très brumeux à Sapa, dont 2 jours où c’était impossible de circuler en moto tellement le brouillard y était à couper au couteau (visibilité de 5-10m suivant les zones) et un problème avec la moto qui m’a oblige à faire une halte imprévue. Au niveau Sapa, un petit trek de deux jours dont une nuit dans une famille locale, le menu étant à mon avis bien amélioré pour nous, pauvre touriste, mais l’eau chaude chauffée au feu de bois et les bacs sont totalement d’origine. (Pour le coup, les photos de la maison ne sont pas de moi et m’ont aimablement été refilées par un couple de savoyard vu que j’avais oublié de recharger la batterie).
Ensuite, beaucoup de kilomètres avec comme direction le grand nord vietnamien. Une première pause à Bac Ha, puis traversé de la route QL 4C sur toute la longueur. Beaucoup de paysage, allant de la forêt de pins, massifs montagneux alpins, aux pic calcaires. La route se termine par les portes du paradis qui sont effectivement superbes, à quelques kilomètres de la frontière chinoise.
J’ai l’honneur de vous annoncer ma première gamelle en moto. Bon, en même temps, j’ai mis toutes les chances de mon côté. Je voulais prendre une petite route pour rejoindre Ha Giang, clairement indiqué sur Google maps. Le soucis c’est qu’à un embranchement présumé, il y a juste une école et rien d’autres. Donc perte de plus d’une heure de route et le chemin vers la prochaine ville s’est terminé de nuit dans la montagne avec comme surprise, un pont en bambou qui m’aura été fatal. Heureusement pour le coup qu’on était deux à faire le chemin.
Et pour finir, quelques photos :
C’est facile, il faut juste suivre des concepts assez simple. On retrouve entre autres, ce qui est derrière soit n’existe pas, ce qui me permet de bloquer un bus sans problèmes, bus qui va chercher à doubler mais ne me rentrera pas dedans. Evidement, à un moment donné il va passer devant, et à ce moment là je n’existerais plus pour lui. Ensuite, la priorité à droite est bizarrement respecte, donc tout le monde va largement vers la gauche pour éviter de rentrer contre ceux qui s’insèrent et garder toujours du mouvement. Si on s’engage dans une grande rue, soit on va à droite et on colle bien le trottoir puis on s’insère, qu’il y ai du trafic ou non n’a pas d’importance vu que tout le monde se décale. Soit on va à gauche et c’est plus rigolo, d’abord longer la rue le plus à gauche, puis bifurquer au milieu quand il n’y a personne en face puis se rabattre à droite.Enfin, et surtout sur les routes de montagnes, quand quelqu’un à contre sens veut doubler, il avertit aimablement par klaxon et/ou appel de phare pour signifier “Je vais doubler, fait ce que tu veux, bonne chance”. Le pire restant les bus car ils ont le meilleur rapport poids/puissance et double donc à toute vitesse. Le pire du pire étant un camion double par un bus lui même double par une moto. Mais bon, on s’y fait et au final je n’ai vu aucun accident depuis que je suis là.
Au niveau du voyage, pas mal de trajet en moto pour rejoindre les différentes villes, je suis resté 2 jours de plus à Mai Chau, ce qui m’a permit d’assister de nouveau à la danse locale. Ensuite trajet sous la pluie vers Son La pour une première étape avant de rejoindre Dien Bien Phu, célèbre bataille qui a signé la fin de l’Indochine. Suite au cinquantenaire, il y a eu pas mal de rénovation des sites ainsi que la création d’un musée. Le musée est particulièrement réussi et il met entre autres bien avant la notion de “c’est les gagnants qui écrivent l’histoire”. On trouve un peu partout dans la ville (voir dans des endroits plus insolites) des chars français capturés à l’époque.
Ensuite, direction Sapa, la station touristique créée par les français il y a quelques années (1930), avec une petite halte à Lai Chau sur le chemin. Au niveau de Sapa, l’intérêt premier reste les treks dans les ethnies minoritaires alentours, pour l’instant je n’en ai pas effectué, le temps étant trop nuageux, voir totalement brumeux aujourd’hui. J’ai prévu un trek de deux jours avec une nuit chez l’habitant chez les Viet rouges, avec à priori un shaman qui propose des bains de boues (rouges également).
Au niveau des rencontres, j’ai continue avec deux australiens, un espagnol ainsi que des locaux qui un soir m’ont invite à picoler avec eux. Dans les petites villes, beaucoup m’interpellent pour pouvoir pratiquer leur anglais et essayer de faire connaissance, la communication n’est pas évidente et dans certains petits villages, je ne suis pas certains qu’ils ont vu beaucoup de touriste, surtout en moto locale.
Enfin, pour ce qui est de la moto, j’en suis à trois crevaisons, heureusement uniquement du pneu arrière, une fois sous la pluie avec un village avec un May Xo (garagiste de moto) à 200m, une fois au milieu de nul part, mais coup de bol un des habitants m’a réparé le pneu et la dernière fois à 10km du village le plus proche ce qui a signé la fin de mon pneu arrière, remplace par un modèle plus tout terrain. Après avoir pas mal galérer, j’ai enfin le kit complet pour pouvoir réparer moi même mes fuites, car pour l’instant j’ai eu de la chance, mais coincé à 30Km sur une route pourrie, je pense que j’y aurais laissé toute la roue arrière. Au niveau des routes, les grands axes sont plutôt en bonne état ou en cours de rénovation, les plus petits (qui sont nettement plus intéressant), cela va de la route goudronnée, au chemin avec des morceaux de goudron, au chemin de terre, voir au chemin boueux quasiment impraticables.
J’ai rajouté une page accessible via le menu en haut pour suivre l’itinéraire, histoire de donner une idée. (ou il suffit de cliquer sur http://voyage.froggycorp.com/blog/?page_id=164)
Beaucoup de photos du chemin, avec certaines villes mais pas mal de paysage :
Toujours des grandes allées à la soviétique
Aller à Hanoï sans tester le xo xen (moto taxi) serait un crime. C’est généralement un local qui a un scooter et deux casques (la législation ne rigole plus là dessus suite à beaucoup d’accidents, même si les casques ont un niveau de protection proche du 0 absolu). On négocie le prix avant pour la modique somme de 10K D/Km quand on connait un peu, moins quand on est bon et beaucoup plus permettant au vietnamien de rentrer directement chez lui après quand on est débutant. Casque mis, on monte derrière et là il faut bien s’accrocher et ne pas forcément regarder comment il négocie les virages, intersections, futurs potentiel gamelles et autres. Cela reste néanmoins le moyen de transport le plus rapide et le moins cher.
Au niveau d’Hanoï j’ai finalement fait la visite touristique qu’indiquait mon guide avant de me rendre compte que j’avais déjà fait l’essentielle des rues intéressantes. Il me restait néanmoins à trouver les spots un peu plus caché comme des temples faisant partis intégrantes de maison ou restaurant.
Visite des parcs et lacs du coin. Toujours quelques pédalos en forme de cygne pour les amoureux ainsi que des pécheurs. A savoir qu’ils sont tous étonnamment payant, même pour les locaux, ce qui induit (ou non) qu’il n’y a quasiment personne à l’intérieur. Dans le parc Lénine, j’ai du croise une 20e de personne alors qu’il s’étend sur plusieurs hectares. Et enfin, visite de l’ancienne prison française du temps de l’Indochine, très sympas s’il en est.
Un soir, petit diner avec deux vietnamiennes autour d’un bol de Xoï (Riz gluant) accompagné de viandes puis café glacé dans un des bars les plus réputés d’Hanoï. Tellement cote que le bar se trouve au fin fond d’une petite ruelle introuvable.
Un autre, rencontre d’un australien avec qui j’irais au water Muppets un des soirs restants. On a également fait un barbecue ensemble, termine par une soupe dans laquelle on a demande du chien. Cela n’a rien de si extraordinaire que cela en faite. Pour le barbecue, cela reste très sympas, hormis qu’il faut passer pas mal de temps à retourner la nourriture, donc soit on mange, soit on fait cuire, mais faire les deux en même temps est assez complexe.
Et voilà, pour ma part Hanoï c’est terminé, peut-être un retour en janvier, mais au vu de certaines discutions, il ne faudrait pas que je loupe le sud du Vietnam. Donc suivi le temps que je mets pour faire la boucle au nord, j’irais surement au sud plutôt que de retourner sur Hanoï entre les deux.
Pour aller visiter le Nord, rien de mieux qu’une petit moto. Les débuts ne sont pas évidents, surtout avec le changement de vitesse manuel, mais après mettre perdu pendant 2h pour sortir d’Hanoï, dans le trafic et le style assez particulier des vietnamiens, ca va beaucoup mieux. l faut attendre facilement une 30e de Km avant d’arriver dans la région plus montagneuse et nettement plus sympathique.
Une petite halte à Hoa Bin pour ne pas avoir trop de kilomètre le premier jour et arrivé à Mai Chau le second jour, ou plus exactement dans la partie touristique de Ban Lac, un petit village à côté. Etonnamment, il est composé uniquement de guesthouse en habitation en bambou sur pilotis. Et le soir, soit disant ils font cela à l’occasion d’halloween, une petite danse touristique locale.
Et aujourd’hui, il pleut comme vache qui pisse. Le plus gros orage de l’année nous arrive dessus en passant par Halong Bay, je risque d’être bloqué quelques jours à Mai Chau.
Quelques photos en vrac :
