Le contr\u00f4le technique, en Nouvelle Z\u00e9lande, en comparaison de la version fran\u00e7aise est ce qu\u2019on pourrait appeler \u2026 une bonne grosse blague. Le but est de choisir le moins comp\u00e9tent possible afin qu\u2019un maximum de probl\u00e8mes passent \u00e0 travers les v\u00e9rifications d\u2019usage. Par exemple, le centre pour ma voiture fait une v\u00e9rification du freinage avec un freinage d\u2019urgence, en roulant sur 100m d\u2019autres utilises le syst\u00e8me \u00e0 la francaise. Les amortisseurs ne sont pas test\u00e9s ainsi qu\u2019un certain nombre de param\u00e8tres qui ont permis \u00e0 ma voiture de passer quasiment haut la main le controle alors qu\u2019elle aurait ete bonne pour la casse en france. Par contre, le controleur a pass\u00e9 10mn \u00e0 v\u00e9rifier la profondeur des sillons des pneux arrieres, dont le t\u00e9moin d\u2019usure est quasiment disparu, afin de conclure que 1mm \u00e9tait insuffisant et qu\u2019il fallait les changer. On croirait r\u00eaver.<\/p>\n
Pas de photos pour ce post, les derniers jours sans voiture ont surtout \u00e9t\u00e9 l\u2019occasion de profiter des nombreux bars\/pubs et \u00e9quivalent le long de ma remonter vers Auckland pour prendre mon vol en direction du Chili, avec un arr\u00eat sur Sydney le temps de voir un australien rencontr\u00e9 sur le chemin (20h de transit environ sur Sydney).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le contr\u00f4le technique, en Nouvelle Z\u00e9lande, en comparaison de la version fran\u00e7aise est ce qu\u2019on pourrait appeler \u2026 une bonne grosse blague. Le but est de choisir le moins comp\u00e9tent possible afin qu\u2019un maximum de probl\u00e8mes passent \u00e0 travers les … Continuer la lecture