{"id":251,"date":"2012-11-05T10:21:45","date_gmt":"2012-11-05T09:21:45","guid":{"rendered":"http:\/\/voyage.froggycorp.com\/blog\/?p=251"},"modified":"2013-01-01T18:07:54","modified_gmt":"2013-01-01T17:07:54","slug":"la-conduite-au-vietnam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/voyage.froggycorp.com\/blog\/2012\/11\/la-conduite-au-vietnam\/","title":{"rendered":"La conduite au Vietnam"},"content":{"rendered":"

C\u2019est facile, il faut juste suivre des concepts assez simple. On retrouve entre autres, ce qui est derri\u00e8re soit n\u2019existe pas, ce qui me permet de bloquer un bus sans probl\u00e8mes, bus qui va chercher \u00e0 doubler mais ne me rentrera pas dedans. Evidement, \u00e0 un moment donn\u00e9 il va passer devant, et \u00e0 ce moment l\u00e0 je n\u2019existerais plus pour lui. Ensuite, la priorit\u00e9 \u00e0 droite est bizarrement respecte, donc tout le monde va largement vers la gauche pour \u00e9viter de rentrer contre ceux qui s\u2019ins\u00e8rent et garder toujours du mouvement. Si on s\u2019engage dans une grande rue, soit on va \u00e0 droite et on colle bien le trottoir puis on s\u2019ins\u00e8re, qu\u2019il y ai du trafic ou non n\u2019a pas d\u2019importance vu que tout le monde se d\u00e9cale. Soit on va \u00e0 gauche et c\u2019est plus rigolo, d\u2019abord longer la rue le plus \u00e0 gauche, puis bifurquer au milieu quand il n\u2019y a personne en face puis se rabattre \u00e0 droite.Enfin, et surtout sur les routes de montagnes, quand quelqu\u2019un \u00e0 contre sens veut doubler, il avertit aimablement par klaxon et\/ou appel de phare pour signifier \u201cJe vais doubler, fait ce que tu veux, bonne chance\u201d. Le pire restant les bus car ils ont le meilleur rapport poids\/puissance et double donc \u00e0 toute vitesse. Le pire du pire \u00e9tant un camion double par un bus lui m\u00eame double par une moto. Mais bon, on s\u2019y fait et au final je n\u2019ai vu aucun accident depuis que je suis l\u00e0.<\/p>\n

Au niveau du voyage, pas mal de trajet en moto pour rejoindre les diff\u00e9rentes villes, je suis rest\u00e9 2 jours de plus \u00e0 Mai Chau, ce qui m\u2019a permit d\u2019assister de nouveau \u00e0 la danse locale. Ensuite trajet sous la pluie vers Son La pour une premi\u00e8re \u00e9tape avant de rejoindre Dien Bien Phu, c\u00e9l\u00e8bre bataille qui a sign\u00e9 la fin de l’Indochine. Suite au cinquantenaire, il y a eu pas mal de r\u00e9novation des sites ainsi que la cr\u00e9ation d\u2019un mus\u00e9e. Le mus\u00e9e est particuli\u00e8rement r\u00e9ussi et il met entre autres bien avant la notion de \u201cc\u2019est les gagnants qui \u00e9crivent l\u2019histoire\u201d. On trouve un peu partout dans la ville (voir dans des endroits plus insolites) des chars fran\u00e7ais captur\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n

\"La<\/a>\"Arriv\u00e9e<\/a>\"Un<\/a>\"Un<\/a>\"Monument<\/a>\"Vu<\/a><\/p>\n

Ensuite, direction Sapa, la station touristique cr\u00e9\u00e9e par les fran\u00e7ais il y a quelques ann\u00e9es (1930), avec une petite halte \u00e0 Lai Chau sur le chemin. Au niveau de Sapa, l\u2019int\u00e9r\u00eat premier reste les treks dans les ethnies minoritaires alentours, pour l\u2019instant je n\u2019en ai pas effectu\u00e9, le temps \u00e9tant trop nuageux, voir totalement brumeux aujourd\u2019hui. J\u2019ai pr\u00e9vu un trek de deux jours avec une nuit chez l\u2019habitant chez les Viet rouges, avec \u00e0 priori un shaman qui propose des bains de boues (rouges \u00e9galement).<\/p>\n

\"Le<\/a><\/p>\n

Au niveau des rencontres, j\u2019ai continue avec deux australiens, un espagnol ainsi que des locaux qui un soir m\u2019ont invite \u00e0 picoler avec eux. Dans les petites villes, beaucoup m\u2019interpellent pour pouvoir pratiquer leur anglais et essayer de faire connaissance, la communication n\u2019est pas \u00e9vidente et dans certains petits villages, je ne suis pas certains qu\u2019ils ont vu beaucoup de touriste, surtout en moto locale.<\/p>\n

\"Soir\u00e9e<\/a><\/p>\n

Enfin, pour ce qui est de la moto, j\u2019en suis \u00e0 trois crevaisons, heureusement uniquement du pneu arri\u00e8re, une fois sous la pluie avec un village avec un May Xo (garagiste de moto) \u00e0 200m, une fois au milieu de nul part, mais coup de bol un des habitants m\u2019a r\u00e9par\u00e9 le pneu et la derni\u00e8re fois \u00e0 10km du village le plus proche ce qui a sign\u00e9 la fin de mon pneu arri\u00e8re, remplace par un mod\u00e8le plus tout terrain. Apr\u00e8s avoir pas mal gal\u00e9rer, j\u2019ai enfin le kit complet pour pouvoir r\u00e9parer moi m\u00eame mes fuites, car pour l\u2019instant j\u2019ai eu de la chance, mais coinc\u00e9 \u00e0 30Km sur une route pourrie, je pense que j\u2019y aurais laiss\u00e9 toute la roue arri\u00e8re. Au niveau des routes, les grands axes sont plut\u00f4t en bonne \u00e9tat ou en cours de r\u00e9novation, les plus petits (qui sont nettement plus int\u00e9ressant), cela va de la route goudronn\u00e9e, au chemin avec des morceaux de goudron, au chemin de terre, voir au chemin boueux quasiment impraticables.<\/p>\n

\"IMG_8961\"<\/a>\"IMG_9037\"<\/a>\"IMG_9039\"<\/a>\"\"<\/p>\n

J\u2019ai rajout\u00e9 une page accessible via le menu en haut pour suivre l\u2019itin\u00e9raire, histoire de donner une id\u00e9e. (ou il suffit de cliquer sur http:\/\/voyage.froggycorp.com\/blog\/?page_id=164<\/a>)<\/p>\n

Beaucoup de photos du chemin, avec certaines villes mais pas mal de paysage :<\/p>\n

\"IMG_8522\"<\/a>\"IMG_8735\"<\/a>\"IMG_8739\"<\/a>\"IMG_8740\"<\/a>\"IMG_8746\"<\/a>\"IMG_8791\"<\/a>\"IMG_8831\"<\/a>\"IMG_8840\"<\/a>\"IMG_8846\"<\/a>\"IMG_8849\"<\/a>\"IMG_8878\"<\/a>\"Le<\/a>\"IMG_8936\"<\/a>\"IMG_8952\"<\/a>\"IMG_8967\"<\/a>\"IMG_8972\"<\/a>\"Moc<\/a>\"IMG_9008\"<\/a>\"IMG_9011\"<\/a>\"IMG_9014\"<\/a>\"IMG_9018\"<\/a>\"IMG_9021\"<\/a>\"IMG_9024\"<\/a>\"Une<\/a>\"IMG_9027\"<\/a>\"IMG_9029\"<\/a>\"IMG_9034\"<\/a>\"IMG_9121\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>

Toujours des grandes all\u00e9es \u00e0 la sovi\u00e9tique<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>
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C\u2019est facile, il faut juste suivre des concepts assez simple. On retrouve entre autres, ce qui est derri\u00e8re soit n\u2019existe pas, ce qui me permet de bloquer un bus sans probl\u00e8mes, bus qui va chercher \u00e0 doubler mais ne me … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-251","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-vietnam"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/voyage.froggycorp.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/voyage.froggycorp.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/voyage.froggycorp.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/voyage.froggycorp.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/voyage.froggycorp.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=251"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/voyage.froggycorp.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":800,"href":"https:\/\/voyage.froggycorp.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251\/revisions\/800"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/voyage.froggycorp.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/voyage.froggycorp.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/voyage.froggycorp.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}